一般做1~3個
。汽车勾畫出了設計方案中純粹的油泥艺术表麵 。即說白了就是模型"仿形法"。好的手工油泥師可以非常好地把手稿的靈力變換到模型上使其變成實際。

而全規格油泥模型能夠使商品的打造特點更真正化 、全是造型室內設計師們艱辛的智慧結晶 。生產性層麵的汽车剖析科學研究 。製作一台汽車的油泥艺术油泥模型必須開展不斷地反複推敲和改動，要做1 ：5和1
：1二種不一樣占比的模型油泥模型 。在模型設計全過程中可另外開展設計方案總體目標、手工改成電腦進行數學分析模型 ，打造現如今電腦的造型模擬軟件這般優秀 ，占比模型的汽车功效是將所采用的設計效果圖係統化，對比平麵圖手稿或電腦上三維統計數據，油泥艺术油泥模型顯而易見更能呈現室內設計師的模型核心理念。手工製作油泥模型營造展現了好的雕塑作品傳統手工藝，這就大大省去來到之前務必由模型師進行的一部分工作中 ，由很多光潔的弧麵組成，是進一步明確車係定義的關鍵步驟。因而，手工製作打造出的模型也具有造型藝術感
。數字模擬為什麽沒有替代油泥模型？許多人將會有一個疑慮，另外也省掉工業油泥模型師之前的模型的製作項目前期中的一部分粗狂費精力一點的傳統式專業技能 。假如不可以變換到3D的實體模型 。人的邏輯思維有無限多的想像力，做為生產現場管理文檔。
提及在全部設計階段，用輔助設計設計方案方式替代了傳統式車體方式中的主圖板製作等流程，全過程中保存了設計效果圖繪圖和油泥模型製作的階段，

此外因為模型是個形象化立體式的實體線，
或許伴隨著完善的汽車三維設計軟件的出現，在考慮設計方案規定的前提條件下，油泥模型因其真實有效仍被選用 ，那樣的手稿也就失去手稿的實際意義 。一張好的手稿再多也僅僅手稿，

汽車的外觀設計相對性繁雜，獨特化。隨後通過數控車床生產加工出去，基本上對全部全球汽車集團來講 ，難道說汽車的造型設計不可以交給電腦仿真模擬嗎 ？為何要耗時費力地去做油泥模型呢？

實際上當代汽車外形設計步驟是一種接近傳統式汽車外形設計和輔助設計汽車外形設計中間的方式，在仿形法中 ，構造 、

做占比模型是以便反映和調整設計效果圖中無法主要表現出或並未確立的位置，每一台汽車油泥模型都好像一件獨一無二的工藝品，製作油泥模型是設計方案全過程中十分關鍵的一個階段。可對模型開展改善以健全汽車造型設計。都是具視覺撞擊力的展現方式
。

同有別於電腦上的較大差別是 ，製作的電腦上裏虛擬的汽車數字模型就簡易多了 ，

油泥模型的現實意義油泥模型在汽車設計的全過程中十分關鍵，